SHARK-M — український безпілотний авіаційний комплекс виробництва UkrSpecSystems, створений для тривалої повітряної розвідки, спостереження та роботи з розвідувальною інформацією на значній відстані від наземної станції управління.
Комплекс є розвитком сімейства SHARK і отримав низку змін, орієнтованих саме на сучасні умови бойового застосування. Серед них — збільшена до 7 годин тривалість польоту, дальність зв’язку до 180 км, посилена стійкість до радіоелектронного впливу, оновлена наземна станція та автоматизація значної частини процесів.
На відміну від невеликих тактичних дронів, SHARK-M розрахований на виконання довготривалих ISR-місій. Його завданням є не просто передати оператору відео, а забезпечити повний цикл роботи з розвідданими — від планування маршруту та пошуку об’єкта до його фіксації, визначення координат і формування звіту.
Головна особливість SHARK-M полягає в тому, що його правильніше розглядати саме як БпАК. Літальний апарат є лише одним елементом системи.
До комплексу входять:
Такий підхід дозволяє використовувати SHARK-M як готовий розвідувальний інструмент, а не збирати окремо літальний апарат, канал зв’язку, наземну станцію та програмне забезпечення.
Однією з головних відмінностей SHARK-M від попереднього SHARK-D стала тривалість автономної роботи.
За даними виробника, SHARK-M може перебувати в повітрі до 7 годин з EO-навантаженням. Для електричного розвідувального БпЛА такого класу це дозволяє формувати тривалі місії без необхідності часто повертати апарат для заміни або заряджання батарей.
Заявлена дальність маршруту становить до 420 км, а практична дальність роботи каналу зв’язку — до 180 км.
Ці параметри потрібно розділяти. Дальність польоту визначає потенційний маршрут самого літального апарата, тоді як дальність зв’язку визначає, наскільки далеко від наземної станції оператор може підтримувати необхідний канал управління та передачі даних.
Саме другий показник має особливе значення для розвідувальних місій.
SHARK-M використовує електричний двигун. Відсутність бензинового двигуна спрощує силову установку та знижує акустичний профіль платформи.
Для розвідувального БпЛА це має практичне значення. Чим менше стороннього шуму створює платформа, тим складніше її виявити акустичними засобами на невеликих висотах.
Електрична силова установка також добре підходить для тривалого патрулювання, коли важливі стабільність роботи та передбачуване енергоспоживання.
SHARK-M використовує батареї збільшеної ємності. Виробник зазначає, що їхня ємність на 170% більша за батареї попередньої версії системи.
SHARK-M запускається за допомогою катапульти, а посадка виконується на парашуті.
Катапультний старт дозволяє обійтися без повноцінної злітно-посадкової смуги та швидко розгорнути комплекс у польових умовах. Після завершення місії літальний апарат повертається в район посадки та використовує парашутну систему.
Сам процес розгортання комплексу розрахований на швидку підготовку. Виробник заявляє, що двом операторам потрібно близько 30 хвилин для розгортання системи та підготовки до місії.
SHARK-M оснащується стабілізованими оптико-електронними системами, які забезпечують денне та нічне спостереження.
Лінійка сумісних сенсорів включає різні конфігурації:
Одна з конфігурацій використовує Full HD камеру з роздільною здатністю 1920×1080 та 30-кратним оптичним збільшенням.
Система підтримує:
Заявлена дальність виявлення об’єктів для сенсорної системи може досягати 35 км у денний час.
Для роботи вночі та за недостатньої видимості SHARK-M може використовувати тепловізійний модуль із роздільною здатністю 640×512.
Система має цифрове збільшення, стабілізацію, супроводження об’єкта та кругове обертання.
Заявлена дальність виявлення об’єктів у нічних умовах — до 14 км.
Для складніших розвідувальних завдань доступна комбінована система, яка поєднує:
Таким чином, оператор отримує не просто відеоканал, а повноцінний сенсорний комплекс для ідентифікації та супроводження об’єктів.
Для SHARK-M питання стійкості до радіоелектронної боротьби є одним із ключових елементів конструкції.
Виробник заявляє використання нового радіомодема та комплексу апаратних і програмних засобів протидії перешкодам. Новий модем, за даними UkrSpecSystems, має потужність у 2,5 раза більшу порівняно з попередньою версією.
Система також використовує механізми захисту від:
Окремо передбачене автоматичне відключення GNSS при виявленні перешкод. Це дозволяє уникати ситуації, коли система продовжує використовувати потенційно скомпрометовані навігаційні дані.
Важливо зазначити, що жоден БпЛА не можна вважати абсолютно захищеним від РЕБ. Реальна стійкість залежить від типу перешкод, їх потужності, відстані, рельєфу, висоти польоту та конкретної конфігурації системи.
SHARK-M використовує зашифрований канал передачі відео, телеметрії та команд управління.
Заявлена дальність зв’язку — до 180 км.
У комплексі передбачене резервування каналів зв’язку. У разі проблем з основним каналом система може перейти на альтернативний.
Для захисту передачі даних використовується AES-256.
Також наземна станція може забезпечувати передачу інформації одночасно на декілька пунктів. Це дозволяє зробити розвідувальні дані доступними не тільки безпосередньому оператору, а й іншим учасникам бойового управління.
Однією з цікавих можливостей SHARK-M є підтримка роботи кількох апаратів через одну наземну станцію.
Ідея режиму «каруселі» полягає в тому, що коли один БпЛА наближається до завершення своєї місії або має повернутися через обмеження запасу енергії, інший апарат може продовжити спостереження.
Таким чином, оператор отримує можливість підтримувати безперервність розвідки без тривалої паузи між місіями.
Для підрозділів, які використовують БпЛА не епізодично, а як постійне джерело інформації, така схема може мати значно більше значення, ніж максимальна тривалість польоту одного окремого апарата.
SHARK-M може виконувати не тільки розвідувальну функцію. Літальний апарат також може використовуватися як повітряний ретранслятор.
Платформа може залишатися в повітрі до 7 годин та передавати сигнали між іншими безпілотними системами.
Це дозволяє використовувати один комплекс одночасно для розвідки та розширення радіомережі.
Особливо цікавим є сценарій, коли розвідувальний SHARK-M знаходиться в повітрі та паралельно забезпечує канал зв’язку для іншого БпЛА, який працює на більшій відстані.
Наземна частина SHARK-M була суттєво оновлена порівняно з попередніми рішеннями.
До складу станції входять:
Антенне обладнання можна винести на безпечну відстань від робочого місця екіпажу за допомогою спеціального Extension Kit.
Це не просто питання зручності. У бойових умовах розташування операторів та антен окремо дозволяє зменшити ризики для екіпажу.
SHARK-M отримав окремий дистанційний термінал для запуску та посадки.
Його завдання — дозволити операторам виконувати найбільш критичні процедури з віддаленої позиції, не перебуваючи безпосередньо біля основного пункту управління.
Такий підхід особливо актуальний для польових умов, де місце запуску не обов’язково має збігатися з місцем розташування всієї наземної станції.
Окремою складовою комплексу є програмне забезпечення управління.
Розробники зробили акцент на максимальній автоматизації процесів. Оператору не потрібно вручну контролювати кожен окремий компонент системи.
Програмне забезпечення забезпечує:
Особливо корисною є можливість швидко сформувати PDF-звіт за результатами місії із даними про виявлений об’єкт, координатами та інформацією із сенсорів.
SHARK-M проектувався з урахуванням того, що людський фактор є одним із ризиків експлуатації складних безпілотних систем.
Програмне забезпечення містить механізми захисту від помилкових дій оператора, автоматичну перевірку готовності системи перед запуском та автоматизовані процедури польоту.
Підтримуються як автоматичний, так і ручний режими.
Передбачене також автоматичне повернення у випадку втрати зв’язку.
У результаті оператор може зосередитися не на постійному ручному керуванні літаком, а на виконанні основного завдання — розвідці та роботі з інформацією.
До складу SHARK-M входить тренажер польотів, створений на основі сценаріїв реальної експлуатації.
Він дозволяє відпрацьовувати:
Для нових екіпажів виробник заявляє навчальний курс тривалістю близько двох тижнів. Для операторів із досвідом роботи з безпілотними системами — близько п’яти днів.
SHARK-M використовує GPS та інші режими GNSS-навігації, але система не покладається виключно на супутникову навігацію.
При виявленні перешкод програмне забезпечення може відключити GNSS, щоб уникнути використання скомпрометованих навігаційних даних.
Також передбачений автоматичний режим повернення у випадку втрати зв’язку.
Для військового БпАК це принципово: стійкість системи визначається не лише тим, наскільки далеко вона може полетіти за нормальних умов, а й тим, наскільки прогнозовано поводиться під час втрати окремих каналів.
SHARK-M має низку деталей, які на перший погляд можуть здаватися другорядними, але мають значення під час тривалої експлуатації.
На борту використовується підігрів трубки Піто, яка забезпечує коректне вимірювання повітряної швидкості.
Підігрів запобігає обмерзанню під час польоту за низьких температур. Водночас його можна активувати лише за необхідності, що дозволяє економити енергію.
На БпЛА передбачені навігаційні вогні. За потреби їх можна вимкнути.
SHARK-M може використовувати батареї від іншої системи UkrSpecSystems — SHARK-D. Це спрощує логістику для користувачів, які експлуатують декілька платформ виробника.
SHARK-M розрахований на роботу мобільного екіпажу.
За заявленими характеристиками, для розгортання комплексу достатньо двох осіб та приблизно 30 хвилин.
Сам БпАК може транспортуватися в готовому комплекті або інтегруватися в автомобільний формат, включаючи спеціалізований 4×4 фургон.
Це дозволяє розглядати SHARK-M як мобільний розвідувальний комплекс, який може змінювати позицію після завершення місії.
Типова комплектація комплексу розрахована на тривалу експлуатацію та включає запасні компоненти.
До неї можуть входити:
Виробник зазначає, що комплектація може адаптуватися під конкретні вимоги користувача.
З огляду на характеристики та конфігурацію комплексу, SHARK-M може використовуватися для:
Якщо оцінювати комплекс не за окремими рекламними показниками, а за архітектурою, його основними сильними сторонами є:
Для потенційного військового користувача важливо оцінювати SHARK-M не тільки за показниками дальності та тривалості польоту.
Під час формування вимог до комплексу варто враховувати:
Максимальні характеристики будь-якого БпЛА не є гарантованими параметрами кожної місії. На фактичний результат впливають корисне навантаження, висота, маршрут, погода, радіоелектронна обстановка та інші фактори.
SHARK-M є розвитком попереднього сімейства SHARK та позиціонується виробником як наступний етап розвитку розвідувального комплексу.
Порівняно з SHARK-D, нова система отримала більшу тривалість польоту, збільшену дальність зв’язку, потужніший радіомодем, оновлену наземну станцію та додаткові засоби безпеки екіпажу.
При цьому зберігся базовий підхід UkrSpecSystems до створення повноцінних UAS: літальний апарат, сенсорна система, наземна станція, програмне забезпечення та засоби зв’язку розглядаються як єдина система.
SHARK-M від UkrSpecSystems — це український розвідувальний БпАК, орієнтований на довготривалі ISR-місії в умовах сучасного бойового середовища.
Його ключова характеристика — не одна окрема цифра, а поєднання до 7 годин польоту, до 180 км дальності зв’язку, EO/IR-розвідувальних систем, зашифрованих каналів, засобів протидії РЕБ та високого рівня автоматизації.
Окрему увагу варто приділити наземній частині. SHARK-M створений як комплекс із мобільною GCS, резервуванням каналів, дистанційним терміналом, додатковою станцією для корисного навантаження та можливістю одночасної роботи з кількома апаратами.
Для підрозділів, яким потрібна не просто повітряна камера, а довготривалий інструмент збору та передачі розвідувальної інформації, саме системна архітектура SHARK-M є однією з його ключових особливостей.
SHARK-M — український розвідувальний безпілотний авіаційний комплекс виробництва UkrSpecSystems. Він призначений для тривалого повітряного спостереження, розвідки та роботи з EO/IR-сенсорами.
Максимальна заявлена тривалість польоту SHARK-M становить до 7 годин із встановленим EO-навантаженням.
Виробник заявляє дальність зашифрованого каналу зв’язку до 180 км. Фактична дальність залежить від умов місії, висоти, рельєфу та радіоелектронної обстановки.
Комплекс підтримує різні стабілізовані EO/IR-системи. Залежно від конфігурації доступні денна Full HD камера, тепловізійний модуль, оптичне та цифрове збільшення, автоматичне супроводження та лазерний далекомір.
SHARK-M оснащений апаратними та програмними засобами підвищення стійкості до радіоелектронного впливу, включаючи anti-jamming та anti-spoofing механізми. Водночас фактична ефективність захисту залежить від конкретної радіоелектронної обстановки.
БпЛА запускається з катапульти, а посадка здійснюється за допомогою парашутної системи.
За даними виробника, двом операторам потрібно близько 30 хвилин для розгортання комплексу та підготовки до місії.
Так. SHARK-M може виконувати функцію повітряного ретранслятора для інших безпілотних систем, розширюючи можливості їхнього зв’язку.
Так. Архітектура наземної станції передбачає роботу з декількома апаратами та режим «каруселі», який дозволяє продовжувати розвідку шляхом заміни одного БпЛА іншим.
Максимальна злітна маса SHARK-M становить до 14,5 кг.
Основна роль комплексу — довготривала повітряна розвідка та спостереження. Завдяки різним сенсорам, дальньому каналу зв’язку та автоматизації SHARK-M може використовуватися для збору, фіксації та передачі розвідувальної інформації.
Поки що немає оцінок — будьте першим.
Це думка відвідувачів. Оцінку редакції виставляє редакція за методологією — оцінки відвідувачів на неї не впливають.
Sirko — український розвідувальний безпілотний авіаційний комплекс літакового типу, розроблений компанією Skyassist. Його призначення — повітряна розвідка, дорозвідка та передавання…
Saker Scout — безпілотний літальний апарат української компанії Twist Robotics, орієнтований на виконання розвідувальних та інших місій, для яких важливі…
RQ 100 Scout — розвідувальний безпілотний літальний апарат виробництва Terminal Autonomy, розрахований на виконання завдань зі збору інформації та спостереження.…
Зум 3.0 (Zoom 3.0) — розвідувальний безпілотний авіаційний комплекс української компанії Frontline Robotics, орієнтований на роботу в умовах активної радіоелектронної…
