Veresen — двомоторний безпілотний літальний апарат літакового типу виробництва Vyriy Drone / Vyriy Industries, розроблений у співпраці з інженерами підрозділу K-2. Публічно апарат уперше представили у вересні 2025 року як платформу, що поєднує функції носія FPV-дронів, розвідувального БПЛА та окремої ударної платформи.
Ключова особливість Veresen полягає саме в багатофункціональності. Замість того щоб використовувати окремі літакові платформи для розвідки, ретрансляції та доставки FPV-дронів, одна конструкція може конфігуруватися під різні сценарії. Водночас це означає, що паспортні характеристики не слід сприймати як параметри одного універсального режиму: дальність, тривалість польоту та корисне навантаження залежать від конфігурації.
Станом на серпень 2026 року виробник повідомляє про перехід Veresen до етапу малої серії та розвиток двох основних конфігурацій — розвідувальної та «дрона-батька».
Veresen розроблявся не як класичний розвідувальний літак або звичайний ударний БПЛА. Концепція платформи передбачає можливість використовувати один носій у різних ролях залежно від завдання.
У конфігурації дрона-батька Veresen переносить два FPV-коптери. Після прибуття носія в район роботи FPV-дрони можуть використовуватися окремо, при цьому сам літак виконує роль платформи-носія та ретранслятора. Саме така архітектура змінює організацію місії: FPV-екіпаж отримує можливість працювати не лише з точки безпосереднього запуску коптера, а через повітряний носій, який знаходиться ближче до району завдання.
Другий підхід — використання Veresen як розвідувального БПЛА. У такій конфігурації основним ресурсом стає не вантажопідйомність, а тривалість перебування в повітрі та можливість працювати на відстані до 50 км.
Третій варіант — самостійна ударна конфігурація. У цьому випадку виробник заявляє до 4 кг корисного навантаження, дальність до 75 км і тривалість польоту до 60 хвилин.
Найбільш характерною особливістю Veresen є можливість транспортувати два FPV-дрони. Кожен із них може мати корисне навантаження до 1,5 кг.
З технічної точки зору така схема створює проміжну ланку між літаковим БПЛА та FPV-комплексом. Носій виконує політ до району роботи, після чого FPV-коптери можуть використовуватися як окремі виконавчі платформи.
Важливо, що дальність Veresen не є дальністю самих FPV-дронів. Якщо носій здатен доставити два коптери в певний район, це не означає автоматичного збільшення їхнього власного гарантованого радіусу керування. Практичний результат залежить від конфігурації каналів зв’язку, роботи ретрансляції та умов конкретної місії.
У конфігурації носія Veresen також виконує функцію повітряного ретранслятора для FPV-дронів. Це одна з найбільш важливих характеристик концепції.
Для FPV-систем радіогоризонт і відстань до оператора безпосередньо впливають на можливість підтримувати канал управління та відео. Перенесення ретрансляційного вузла в повітря дозволяє змінити геометрію радіолінії та потенційно розширити робочу зону системи.
Тут важливо не плутати дальність польоту носія з дальністю зв’язку FPV-комплексу. Це різні параметри, які необхідно оцінювати як частини єдиної системи.
У розвідувальному варіанті Veresen може виконувати функцію літака тривалого спостереження. Публічно заявлялася тривалість роботи до 180 хвилин та дальність до 50 км.
Три години польоту мають інше практичне значення, ніж просто можливість подолати певну дистанцію. Для ISR-місії значна частина польоту витрачається на вихід у район, спостереження, повторні проходи, зміну маршруту та повернення. Тому збільшення тривалості перебування в повітрі безпосередньо впливає на час, протягом якого платформа може збирати інформацію.
При цьому 180 хвилин не слід автоматично переносити на конфігурацію з двома FPV-дронами або на ударний варіант. Це окремий режим використання платформи.
Veresen може використовуватися і як самостійний БПЛА з корисним навантаженням до 4 кг. Для цього варіанта у відкритих даних вказуються тривалість польоту до 60 хвилин та дальність до 75 км.
Тут також важливо правильно читати цифри. 75 км — це заявлена дальність для відповідної конфігурації, а не радіус гарантованого зв’язку в будь-яких умовах. Так само 60 хвилин — показник конкретного режиму, який не можна переносити на розвідувальну версію з іншим енергетичним навантаженням.
Таким чином, Veresen фактично має різні експлуатаційні профілі: довготривалий розвідувальний, носій FPV та окремий ударний.
Заявлена крейсерська швидкість Veresen становить приблизно 70 км/год, максимальна — до 130 км/год.
Різниця між цими значеннями має практичне значення. Крейсерська швидкість є більш релевантною для оцінки типового маршруту та витрати енергії, тоді як максимальна швидкість характеризує короткочасний режим, а не обов’язкову швидкість усього польоту.
Для носія FPV швидкість також визначає час виходу в заданий район. Для розвідувального варіанта важливішим може бути компроміс між швидкістю та тривалістю перебування в повітрі.
На відміну від компактного Sokil, який запускається з руки, Veresen використовує катапультний запуск. Це пов’язано з більшими розмірами та масою платформи, а також із необхідністю безпечно набрати початкову швидкість без злітно-посадкової смуги.
Катапульта збільшує склад комплексу порівняно з БПЛА, який можна запустити вручну. Водночас для літакового апарата відповідного класу це стандартний підхід, який дозволяє організувати старт із непідготовленої ділянки без повноцінної злітної смуги.
Для потенційного замовника це означає, що оцінювати потрібно не лише сам літак, а весь комплект: пускове обладнання, наземне керування, засоби зв’язку та необхідний склад розрахунку.
У відкритих описах Veresen зазначається використання ППРЧ — псевдовипадкової перебудови робочої частоти. Такий принцип передбачає зміну робочої частоти відповідно до заданого алгоритму та використовується для підвищення стійкості радіоканалу до перешкод.
Окремо зазначено використання системи просторової навігації з орієнтуванням на наземні маяки.
Для Defence Tech це важливо з двох причин. По-перше, характеристики радіоканалу визначають реальну можливість керувати платформою на необхідній дистанції. По-друге, альтернативні способи позиціонування можуть мати значення в середовищі, де супутникова навігація працює нестабільно.
Водночас наявність ППРЧ або навігації за маяками не означає абсолютної захищеності від усіх видів радіоелектронної протидії. Реальна стійкість залежить від конкретної реалізації системи, конфігурації обладнання та умов експлуатації.
За даними, оприлюдненими у 2026 році, для роботи з Veresen як носієм потрібен підготовлений розрахунок: три людини забезпечують запуск і керування самим носієм, ще одна-дві особи працюють із FPV-дронами.
Цей параметр важливий під час оцінки комплексу на рівні підрозділу. Багатоцільова платформа може розширювати функціональність, але водночас потребує відповідної організації екіпажу та розподілу завдань.
Тому порівнювати Veresen із невеликим FPV-коптером лише за ціною самого літального апарата некоректно. Для повної оцінки потрібно враховувати весь комплекс та людський ресурс, необхідний для його застосування.
Veresen був публічно представлений у вересні 2025 року на Defense Tech Valley 2025. На той момент він позиціонувався як двомоторний БПЛА-носій для двох FPV-дронів із додатковими розвідувальними можливостями.
У березні 2026 року повідомлялося, що платформа проходить бойові випробування, а Vyriy планує запуск малої серії.
Станом на серпень 2026 року сама Vyriy вже характеризує Veresen як літаковий БПЛА, що переходить до етапу малої серії та розвивається у двох конфігураціях: розвідувальній та «дрон-батько».
Тому актуальний Veresen правильніше розглядати не як одну жорстко зафіксовану комплектацію, а як платформу, яка продовжує розвиватися.
Багатофункціональна архітектура. Одна платформа може використовуватися як розвідувальний БПЛА, носій FPV-дронів або окремий ударний літак.
Перенесення двох FPV-дронів. Можливість транспортувати два апарати з навантаженням до 1,5 кг кожен дозволяє винести частину FPV-комплексу ближче до району роботи.
Функція повітряного ретранслятора. Носій може використовуватися для забезпечення каналу зв’язку з FPV-дронами.
До 180 хвилин польоту в розвідувальній конфігурації. Це дозволяє використовувати платформу для довших ISR-місій, ніж типові короткотривалі FPV-вильоти.
До 4 кг корисного навантаження в окремій ударній конфігурації. Такий режим розширює можливості використання платформи за межами ролі носія FPV.
Два двигуни. Двомоторна схема є частиною конструкції платформи та дозволяє сформувати літак відповідного розміру й вантажної конфігурації.
Головне обмеження Veresen — його характеристики сильно залежать від конфігурації. 60 хвилин і 75 км, 180 хвилин і 50 км, а також транспортування двох FPV-дронів — це різні режими, які не слід складати в один набір максимальних можливостей.
Другий фактор — необхідність катапульти та підготовленого розрахунку. У порівнянні з малими БПЛА, що запускаються вручну, комплекс потребує більше обладнання та організаційних ресурсів.
Ще один параметр для оцінки — інтеграція FPV-дронів із носієм. Перевага концепції залежить не лише від можливості фізично доставити коптери, а й від роботи каналів зв’язку, ретрансляції, навігації та взаємодії екіпажів.
Нарешті, оскільки Veresen у 2026 році переходить до малої серії та продовжує розвиватися, конкретні характеристики та склад комплексу можуть змінюватися залежно від серії та конфігурації.
За своїми характеристиками Veresen може використовуватися як розвідувальна літакова платформа з тривалістю польоту до 180 хвилин та дальністю до 50 км. Це робить його придатним для завдань, де важливі тривале перебування в районі та можливість повторного спостереження.
У конфігурації «дрона-батька» Veresen може доставляти два FPV-коптери в район виконання завдання. Такий підхід потенційно дозволяє розділити функції носія та виконавчих апаратів.
Носій може працювати як повітряний вузол зв’язку для FPV-дронів, змінюючи геометрію радіолінії та потенційно розширюючи можливості роботи комплексу.
За заявленими характеристиками Veresen може використовуватися як самостійний БПЛА з корисним навантаженням до 4 кг, дальністю до 75 км та тривалістю польоту до 60 хвилин.
При оцінці Veresen варто насамперед визначити необхідну конфігурацію. Якщо основне завдання — розвідка, ключовими показниками будуть тривалість польоту, можливості сенсорного комплексу, зв’язок і навігація. Для ролі носія FPV на перше місце виходять інтеграція двох апаратів, ретрансляція та організація роботи екіпажу.
Окремо необхідно уточнювати актуальну комплектацію конкретної серії. Для платформи, яка у 2026 році переходить до малої серії, це особливо важливо: паспортні характеристики прототипу та серійної конфігурації не обов’язково будуть ідентичними.
Також доцільно оцінювати не лише максимальну дальність, а повний профіль місії: час виходу в район, час роботи, запас для повернення, канал зв’язку та можливості навігації.
Veresen — це багатоцільовий БПЛА літакового типу Vyriy Drone, концепція якого побудована навколо поєднання кількох функцій в одній платформі. У різних конфігураціях він може працювати як розвідувальний літак, носій двох FPV-дронів із функцією ретрансляції або окремий ударний БПЛА.
Станом на 2026 рік Veresen перебуває на етапі переходу до малої серії. Виробник продовжує розвивати платформу у двох основних напрямках — розвідувальному та як носія FPV-дронів.
Для оцінки Veresen важливо не зводити його до однієї цифри дальності чи вантажопідйомності. Основна особливість системи — саме архітектура, у якій один літаковий БПЛА може виконувати різні функції залежно від конфігурації. Відповідність конкретному завданню тому варто визначати за складом комплексу, режимом використання та вимогами конкретного підрозділу.
Veresen — двомоторний БПЛА літакового типу виробництва Vyriy Drone, який розвивається як багатоцільова платформа.
Виробником і розробником платформи є Vyriy Drone / Vyriy Industries. Платформа створювалася у співпраці з інженерами підрозділу K-2.
Платформа може переносити два FPV-дрони, кожен із заявленим корисним навантаженням до 1,5 кг.
Для окремої ударної конфігурації публічно заявлялася дальність до 75 км, тоді як розвідувальний варіант має заявлену дальність до 50 км. Це характеристики різних режимів і їх не слід об’єднувати.
У розвідувальній конфігурації заявляється до 180 хвилин, а для окремої ударної конфігурації — до 60 хвилин.
Максимальна заявлена швидкість становить до 130 км/год, крейсерська — близько 70 км/год.
Так. У конфігурації носія FPV-дронів Veresen виконує функцію повітряного ретранслятора для підлеглих FPV-платформ.
Так. Розвідувальна конфігурація є одним із двох напрямів розвитку платформи, про які Vyriy повідомляла у 2026 році.
Для запуску використовується катапульта. Це відрізняє його, зокрема, від Sokil, який запускається з руки.
Станом на серпень 2026 року Vyriy повідомляє про перехід Veresen до малої серії.
Поки що немає оцінок — будьте першим.
Це думка відвідувачів. Оцінку редакції виставляє редакція за методологією — оцінки відвідувачів на неї не впливають.
Sirko — український розвідувальний безпілотний авіаційний комплекс літакового типу, розроблений компанією Skyassist. Його призначення — повітряна розвідка, дорозвідка та передавання…
Saker Scout — безпілотний літальний апарат української компанії Twist Robotics, орієнтований на виконання розвідувальних та інших місій, для яких важливі…
RQ 100 Scout — розвідувальний безпілотний літальний апарат виробництва Terminal Autonomy, розрахований на виконання завдань зі збору інформації та спостереження.…
Зум 3.0 (Zoom 3.0) — розвідувальний безпілотний авіаційний комплекс української компанії Frontline Robotics, орієнтований на роботу в умовах активної радіоелектронної…
