CVN «Човен-2» — багатоканальний комплекс радіоелектронної боротьби виробництва UNWAVE, виконаний у форматі автомобільного боксу для встановлення на дах транспортного засобу. Система об’єднує 14 окремих модулів РЕБ із частотним охопленням від 320 МГц до 5850 МГц та розрахована на роботу як під час руху автомобіля, так і на стаціонарній позиції.
Архітектура «Човна-2» побудована не навколо одного широкосмугового передавача, а навколо набору окремих модулів. Кожен із них має власний частотний діапазон та потужність 50 Вт. Такий підхід дозволяє одночасно охоплювати кілька груп частот, які використовуються різними класами БпЛА, але водночас призводить до високого сумарного енергоспоживання комплексу.
Конструктивно система інтегрована в автобокс, який встановлюється на стандартні рейлінги. Це відрізняє «Човен-2» від традиційних автомобільних РЕБ із окремими зовнішніми антенними блоками та кабельними з’єднаннями.
Головна особливість CVN «Човен-2» — 14 окремих модулів РЕБ в одному корпусі. Кожен модуль працює у своєму частотному діапазоні та має заявлену потужність 50 Вт.
До складу комплексу входять такі частотні ділянки:
| Модуль | Частотний діапазон | Потужність |
| 1 | 320–420 МГц | 50 Вт |
| 2 | 420–520 МГц | 50 Вт |
| 3 | 520–620 МГц | 50 Вт |
| 4 | 620–720 МГц | 50 Вт |
| 5 | 720–850 МГц | 50 Вт |
| 6 | 850–950 МГц | 50 Вт |
| 7 | 950–1050 МГц | 50 Вт |
| 8 | 1550–1650 МГц | 50 Вт |
| 9 | 2100–2300 МГц | 50 Вт |
| 10 | 2300–2500 МГц | 50 Вт |
| 11 | 2500–2700 МГц | 50 Вт |
| 12 | 2395–2490 МГц | 50 Вт |
| 13 | 5145–5255 МГц | 50 Вт |
| 14 | 5725–5850 МГц | 50 Вт |
Сумарно це відповідає 700 Вт радіочастотної потужності за простим арифметичним складанням 14 × 50 Вт, тоді як виробник у характеристиках комплексу вказує загальну потужність 3200 Вт. Ці два показники не слід ототожнювати: 700 Вт — арифметична сума заявленої потужності окремих модулів, а 3200 Вт у картці виробника наведено як загальний показник комплексу.
Саме ця різниця є важливою для технічного аналізу: потужність радіочастотного випромінювання та споживана електрична потужність системи — різні характеристики.
Заявлений діапазон від 320 до 5850 МГц не означає безперервне покриття всього цього спектра.
«Човен-2» використовує окремі частотні смуги: сім діапазонів у межах 320–1050 МГц, один діапазон 1550–1650 МГц, три діапазони 2100–2700 МГц та три окремі конфігурації в діапазонах близько 2,4, 5,2 та 5,8 ГГц.
Тобто систему правильніше характеризувати як 14-канальний комплекс із широким сумарним частотним охопленням, а не як пристрій, що безперервно працює від 320 МГц до 5,85 ГГц.
Це важливо при порівнянні з іншими автомобільними РЕБ: сама цифра «5850 МГц» не говорить про те, наскільки рівномірно перекритий спектр між нижньою та верхньою межами.
Багатоканальна архітектура дозволяє одному комплексу одночасно працювати з декількома частотними групами. Для автомобільного РЕБ це має практичне значення, оскільки на одній платформі не потрібно встановлювати окремий корпус для кожного частотного модуля.
З іншого боку, 14 модулів — це суттєве навантаження на електроживлення, охолодження та конструкцію самого боксу. Тому «більше каналів» у цьому випадку означає не лише ширше частотне охоплення, а й більш складну енергетичну систему.
Саме тому оцінювати «Човен-2» лише за кількістю частотних каналів було б некоректно. Для реальної експлуатації не менш важливими є джерело живлення, система охолодження, маса комплексу та спосіб його інтеграції з автомобілем.
Однією з конструктивних особливостей CVN «Човен-2» є окремий DC-DC перетворювач для кожного модуля.
Виробник вказує, що таке рішення дозволяє стабілізувати напругу живлення окремих модулів і підтримувати їхню заявлену потужність при зміні рівня заряду акумулятора.
Для комплексу такого класу це має практичне значення. При одночасній роботі великої кількості модулів стабільність живлення безпосередньо пов’язана зі стабільністю роботи радіочастотної частини системи.
При цьому 28-вольтна АКБ є окремою частиною енергетичної системи, а не характеристикою дальності або потужності РЕБ. Запас енергії акумулятора визначатиме потенційний час роботи, але точний час автономності не можна визначити лише за номінальною напругою.
Для «Човна-2» передбачене окреме зовнішнє живлення від 28-вольтової АКБ, причому виробник зазначає сумісність із Li-Ion та Li-Fe акумуляторами.
В актуальному каталозі UNWAVE для комплексу вказана АКБ ємністю 280 А·год як частина комплекту.
Цей параметр потрібно розглядати разом із заявленою загальною потужністю комплексу. Велика ємність акумулятора не означає автоматично певну кількість годин автономної роботи: фактичний час залежатиме від реального споживання, режиму роботи модулів та характеристик самої батареї.
Через значну кількість радіочастотних модулів «Човен-2» використовує активне охолодження.
Це відрізняє комплекс від окремих малопотужних модулів UNWAVE із пасивним відведенням тепла. Для багатоканальної системи активне охолодження є частиною загальної конструкції та має забезпечувати відведення тепла від електроніки під час роботи.
Водночас наявність активного охолодження не означає відсутність температурних обмежень. При оцінці конкретної комплектації важливо враховувати умови експлуатації, вентиляцію корпусу та регламент роботи системи.
«Човен-2» виконаний у форматі автомобільного боксу на дах. Кріплення передбачається на стандартні рейлінги, а UNWAVE зазначає можливість адаптації кріплення під конкретну марку, модель та рік автомобіля.
Такий формат вирішує одразу кілька практичних завдань: електроніка та антени розміщуються в одному корпусі, а монтаж не вимагає втручання в салон або кузов автомобіля.
Водночас маса комплексу до 100 кг робить питання сумісності конкретного автомобіля з даховою системою важливим технічним параметром. При виборі платформи потрібно враховувати не лише наявність рейлінгів, а й допустиме навантаження на дах, конструкцію кріплень та вимоги виробника автомобіля.
UNWAVE позиціонує «Човен-2» як систему, що може використовуватися як під час руху, так і для захисту стаціонарних позицій.
Це відрізняє комплекс від суто стаціонарних систем РЕБ. Автомобільний формат дозволяє переміщувати весь комплекс разом із платформою без демонтажу основного обладнання.
Водночас мобільність не скасовує вимог до електроживлення та механічної фіксації. Для такого масивного дахового обладнання важливими є надійність кріплення, розподіл маси та сумісність із конкретною платформою.
UNWAVE не задає в актуальній технічній картці одну універсальну цифру дальності для комплексу — виробник пропонує орієнтуватися на відповідну схему.
Це правильний підхід для оцінки РЕБ, оскільки ефективна дальність не є постійною характеристикою, яку можна гарантовано отримати в будь-яких умовах.
На результат впливають частота, характеристики антенної системи, потужність конкретного каналу, умови поширення радіосигналу, рельєф та інші фактори.
Тому заявлений радіус дії конкретної конфігурації потрібно сприймати як результат за визначених умов випробування, а не як універсальну геометричну зону гарантованого захисту.
UNWAVE передбачає можливість використання «Човна-2» разом із комплексом виявлення та аналізу сигналів БпЛА «Башур».
За концепцією виробника, «Башур» може виявляти та аналізувати відповідні сигнали, після чого передавати інформацію до системи РЕБ. У такій архітектурі засоби виявлення та придушення виконують різні функції.
Це важлива відмінність між РЕР/детекцією та РЕБ: система виявлення отримує інформацію про радіосигнали, тоді як «Човен-2» є засобом радіоелектронного впливу. Наявність інтеграції не означає, що сам «Човен-2» виконує функції повноцінної системи радіоелектронної розвідки.
Водночас комплекс може використовуватися і без «Башура», у ручному режимі, згідно з описом виробника.
За своїми характеристиками CVN «Човен-2» може застосовуватися як автомобільний багатоканальний засіб РЕБ для захисту рухомої техніки та позицій від сумісних із його частотною конфігурацією БпЛА.
Потенційні сценарії включають:
При цьому сам факт наявності 14 частотних модулів не означає гарантовану протидію всім БпЛА. Реальна ефективність залежить від відповідності конкретної загрози частотній конфігурації та умов роботи системи.
Широке сумарне частотне охоплення. 14 модулів дозволяють одночасно працювати з великою кількістю окремих частотних ділянок.
Автомобільний формат. Комплекс інтегрований в один даховий бокс, що спрощує його розміщення на відповідній платформі.
Багатоканальна архітектура. Кожен частотний напрямок має окремий модуль із власною заявленою потужністю 50 Вт.
Окремі DC-DC перетворювачі. Така архітектура дозволяє стабілізувати живлення кожного модуля.
Активне охолодження. Враховує теплове навантаження багатоканальної системи.
Можливість інтеграції з РЕР. «Човен-2» може використовуватися в екосистемі UNWAVE разом із засобом виявлення «Башур».
Висока маса. Маса комплексу заявлена до 100 кг, тому сумісність із конкретним автомобілем та його даховою конструкцією потребує окремої перевірки.
Високі вимоги до живлення. Заявлена загальна потужність 3200 Вт означає значне навантаження на акумуляторну систему.
14 діапазонів не означають безперервного покриття 320–5850 МГц. Між окремими робочими смугами залишаються ділянки спектра, які не охоплюються цією конфігурацією.
Дальність залежить від умов. Одна універсальна цифра радіуса дії не характеризує реальну ефективність комплексу в усіх сценаріях.
Активне охолодження потребує електроживлення та обслуговування. Це додатковий компонент системи порівняно з пасивно охолоджуваними модулями.
Залежність від конкретної конфігурації загроз. Наявність частотного модуля сама по собі не гарантує протидії конкретному БпЛА без відповідності його каналів тим діапазонам, які підтримує система.
При оцінці CVN «Човен-2» варто починати не із заявленої сумарної потужності, а з відповідності частотної конфігурації завданням користувача.
Далі необхідно оцінити електричну систему платформи, акумулятор, допустиме навантаження на дах, конструкцію рейлінгів, загальну масу комплексу та умови його охолодження.
Окремо варто запросити результати випробувань конкретної комплектації із зазначенням умов, за яких отримані показники ефективності. Для РЕБ це принципово важливіше за просте порівняння цифр потужності різних виробів.
Модель: CVN «Човен-2»
Тип: багатоканальний автомобільний модульний РЕБ
Кількість модулів: 14
Актуальність даних: вересень 2026 року
У цьому огляді використані актуальні характеристики комплексу. Раніші публікації про «Човен-2» містили інші оцінки сумарної потужності, тому вони не використані як основа поточної технічної таблиці.
CVN «Човен-2» — автомобільний багатоканальний комплекс РЕБ виробництва UNWAVE, виконаний у форматі боксу для встановлення на дах автомобіля.
Комплекс складається з 14 окремих модулів РЕБ.
Комплекс має окремі модулі в діапазонах від 320–420 МГц до 5725–5850 МГц. Загалом заявлено 14 частотних конфігурацій.
Кожен із 14 модулів має заявлену потужність 50 Вт.
В актуальній специфікації UNWAVE зазначена загальна потужність комплексу 3200 Вт.
Комплекс використовує окреме зовнішнє живлення від 28-вольтової акумуляторної системи. Виробник зазначає сумісність із Li-Ion та Li-Fe АКБ.
Так. Система виконана як даховий автобокс і встановлюється на рейлінги.
Виробник позиціонує систему для використання як під час руху, так і на стаціонарних позиціях.
Так. Для комплексу передбачене активне охолодження.
Так. UNWAVE передбачає інтеграцію з комплексом «Башур», який виконує функції виявлення та аналізу сигналів БпЛА.
Виробник не задає одну універсальну дальність для всіх умов. Ефективність залежить від частоти, антенної системи, умов поширення сигналу та інших факторів.
В актуальній специфікації виробника зазначено масу до 100 кг.
Поки що немає оцінок — будьте першим.
Це думка відвідувачів. Оцінку редакції виставляє редакція за методологією — оцінки відвідувачів на неї не впливають.
Shield X SkyBlock — мобільний комплекс радіоелектронної боротьби виробництва Shield Systems, орієнтований на протидію безпілотникам у широкому наборі радіочастотних діапазонів.…
Борислав 6.12 — широкосмуговий пасивний детектор аналогового відео виробництва InLab, призначений для виявлення та аналізу радіосигналів аналогових відеопередавачів БпЛА в…
«Турія Ф-300 М» — стаціонарний засіб радіоелектронної боротьби виробництва InLab, призначений для активного радіоподавлення каналів керування та відеопередачі безпілотних літальних…
«СТРИЙ» — станція радіоелектронної протидії виробництва InLab, призначена для активного подавлення радіоканалів керування та аналогової передачі відео безпілотних літальних апаратів.…
