PD-2 — український безпілотний авіаційний комплекс виробництва UkrSpecSystems, призначений насамперед для аеророзвідки, спостереження, отримання розвідувальних даних та виконання інших завдань, де потрібна тривала робота безпілотної платформи на значній відстані від оператора.
Ключова особливість PD-2 — модульна конструкція. Один авіаційний комплекс може використовуватися у конфігурації з вертикальним зльотом і посадкою або як класичний літаковий БпЛА з використанням злітно-посадкової смуги. За даними виробника, конфігурацію можна змінити приблизно за 15 хвилин без використання спеціального інструменту.
Для оборонного застосування це важливо не лише з точки зору зручності. Різні умови роботи вимагають різної логістики: одному підрозділу потрібна можливість стартувати з обмеженого майданчика, іншому — максимальна тривалість польоту та дальність. Архітектура PD-2 дозволяє адаптувати одну платформу під конкретне завдання.
PD-2 побудований за принципом модульної платформи. Це означає, що виробник може адаптувати комплекс під різні сценарії використання, змінюючи конфігурацію самого літального апарата, корисне навантаження та окремі бортові системи.
Однією з найбільш практичних особливостей є можливість переходу між конфігураціями без придбання окремого планера. У варіанті СВЗП PD-2 може виконувати вертикальний зліт і посадку, тоді як літакова конфігурація орієнтована на роботу зі злітно-посадковою смугою та забезпечує більшу тривалість польоту.
Основні переваги модульної архітектури:
СВЗП-конфігурація PD-2 призначена для ситуацій, коли використання традиційної злітно-посадкової смуги є складним або неможливим. Вертикальні двигуни дозволяють здійснювати зліт і посадку з підготовленого майданчика.
Це робить платформу цікавою саме для військових підрозділів, яким важлива мобільність наземної групи та можливість швидко розгортати комплекс у різних районах.
При цьому вертикальний зліт має компроміс: додаткові компоненти СВЗП збільшують масу системи та впливають на тривалість польоту. Саме тому літакова конфігурація PD-2 має вищі показники дальності та тривалості.
Класичний варіант PD-2 використовує злітно-посадкову смугу та має нижчу максимальну злітну масу — 45 кг. Водночас саме ця конфігурація демонструє максимальні заявлені показники дальності польоту та тривалості роботи.
За даними виробника, тривалість польоту з повним навантаженням може досягати 10 годин, а максимальна дальність — 1300 км.
Такий формат насамперед цікавий для довготривалих розвідувальних місій, де важливі економічність польоту, час перебування в повітрі та можливість працювати на значній відстані.
Одна з основних переваг PD-2 — можливість використовувати різні типи корисного навантаження.
Платформа може оснащуватися оптико-електронними та інфрачервоними системами, далекомірами, радарами та іншими спеціалізованими модулями. Виробник також заявляє можливість інтеграції LiDAR, SAR, систем радіорозвідки/ідентифікації абонентських пристроїв та ретрансляторів зв’язку.
Для військового застосування це дозволяє використовувати один тип авіаційної платформи в різних ролях.
Найбільш очевидні сценарії:
Важливу роль відіграє можливість комбінувати платформу з різними сенсорами. У такому випадку PD-2 фактично виступає не просто дроном, а носієм розвідувального обладнання.
Для виконання ISR-завдань PD-2 може використовувати стабілізовані оптико-електронні системи. Серед сумісних рішень виробник вказує власні підвіси серії USG, а також окремі системи сторонніх виробників.
Наприклад, комплекс може працювати з EO/IR/LRF-підвісами, які поєднують:
Така конфігурація дозволяє використовувати PD-2 не тільки вдень, а й для спостереження в умовах недостатньої освітленості.
Для платформи такого класу важливою є не сама камера, а вся система «БпЛА + підвіс + канал передачі даних + наземна станція». Саме інтеграція цих компонентів визначає практичну цінність розвідувального комплексу.
PD-2 створювався з урахуванням реалій військового застосування, де стабільність каналу управління та передачі даних є критично важливою.
Виробник заявляє використання зашифрованих каналів передачі даних, двох каналів зв’язку та технологій протидії перешкодам. Основний канал забезпечує передачу відео та телеметрії в реальному часі, а резервний канал використовується для підвищення стійкості системи.
Заявлена дальність передачі відео та телеметрії для відповідної конфігурації перевищує 180 км.
Також передбачене автоматичне перемикання між каналами у разі втрати основного зв’язку. Для військової експлуатації це значно важливіше за формальну максимальну дальність радіолінії, оскільки система повинна зберігати керованість та передачу інформації в умовах активного радіоелектронного протиборства.
PD-2 підтримує автоматичне та програмоване виконання маршрутів. Зліт і посадка також можуть виконуватися автоматично.
Окремо передбачений механізм автоматичного повернення у випадку втрати GNSS або контрольного сигналу. Це знижує залежність виконання місії від постійного ручного втручання оператора.
Навігаційна система використовує GPS та додаткові режими GNSS-навігації. При цьому виробник заявляє можливість експлуатації платформи в умовах відсутності GNSS або спроб його підміни завдяки комплексу засобів протидії перешкодам.
Для сучасного поля бою це принципова характеристика. Навіть високий клас сенсорів не має практичної цінності, якщо платформа втрачає керованість або навігацію при першій же активній дії засобів РЕБ.
PD-2 оснащується бензиновим чотиритактним двигуном робочим об’ємом 100 см³. Для роботи використовується стандартне паливо А-95, що спрощує забезпечення комплексу.
На борту встановлений генератор потужністю 300 Вт. Він використовується для живлення бортового обладнання та заряджання акумуляторів системи вертикального зльоту і посадки під час польоту.
Передбачений дистанційний запуск двигуна, а також можливість автоматичного перезапуску системи польотним контролером.
Для оператора доступний контроль основних параметрів силової установки, зокрема обертів двигуна, температури, температури повітря та рівня пального.
Таке рішення дозволяє PD-2 залишатися платформою тривалого польоту без необхідності використовувати виключно акумуляторне живлення.
PD-2 експлуатується не як окремий літальний апарат, а як повноцінний безпілотний авіаційний комплекс із наземною інфраструктурою.
До складу наземного сегмента можуть входити:
Антенна система автоматично орієнтується на БпЛА, допомагаючи підтримувати канал зв’язку на значних відстанях. Заявлена висота автоматичної щогли становить 5 метрів.
Архітектура наземної станції також передбачає можливість роботи з декількома БпЛА та передачі відеопотоку на кілька пунктів управління. Це вже наближає PD-2 до концепції мережевого розвідувального комплексу, а не просто окремого дрона.
Для роботи з відео та даними PD-2 може використовувати програмне забезпечення Strix Online.
Система призначена для планування місій, роботи з картою, обробки відео та підготовки розвідувальних звітів.
Серед функцій програмного забезпечення заявлені:
Для сучасної розвідки це важливий компонент комплексу. Цінність БпЛА визначається не тільки можливістю отримати відео, а й швидкістю перетворення отриманої інформації на дані, які можуть бути використані іншими підрозділами та системами.
PD-2 проходив випробування на вібраційні, ударні та температурні навантаження, а також вплив вологості й опадів.
Під час випробувань перевірялися як сам літальний апарат, так і корисне навантаження та наземне обладнання.
Виробник також повідомляє про проведення випробувань за участю Державного науково-дослідного інституту випробувань і сертифікації озброєння та військової техніки.
Для бойового БпАК подібні випробування мають практичне значення: транспортні навантаження, вібрації, перепади температури та несприятлива погода є частиною реальної експлуатації комплексу.
PD-2 має підтверджений досвід військової експлуатації. За даними UkrSpecSystems, комплекси використовуються Силами оборони України для виконання різних військових завдань.
Платформа застосовується передусім як розвідувальний інструмент. У такій ролі вона може забезпечувати підрозділи повітряним спостереженням, відеоінформацією та даними про об’єкти на значній відстані.
У 2023 році PD-2 передавався Головному управлінню розвідки Міністерства оборони України. До одного з переданих комплексів входили два розвідувальні БпЛА, наземна станція управління та мобільний командний пункт.
У 2024 році виробник повідомляв про входження PD-2 до складу Сил безпілотних систем Збройних Сил України.
Це важливий показник зрілості платформи: PD-2 розглядається не тільки як технологічний демонстратор, а як серійна система, яка експлуатується у військовому середовищі.
Архітектура PD-2 дозволяє використовувати платформу і для цивільних завдань, де потрібне довготривале повітряне спостереження.
Серед можливих напрямів:
Показовим є досвід використання PD-2 для геодезичної аерофотозйомки. Під час одного з випробувань комплекс працював із середньоформатною камерою та забезпечував зйомку зі швидкістю близько 20 км² на годину.
Модульність PD-2 дозволяє використовувати його не тільки як розвідувальну платформу.
Для комплексу передбачені спеціальні вантажні модулі, які можуть розміщуватися під крилом або у фюзеляжі. У конфігурації СВЗП літальний апарат також може здійснювати вертикальну посадку для завантаження або розвантаження.
Заявлена виробником вантажопідйомність для спеціальних вантажних місій може становити до 8 кг, тоді як максимальна маса корисного навантаження платформи загалом заявлена на рівні 11 кг.
Це дозволяє розглядати PD-2 як багатоцільову платформу, а не виключно розвідувальний БпЛА.
Розробка PD-2 почалася у 2019 році, а у 2021 році комплекс був представлений як серійний продукт.
На відміну від менших розвідувальних систем, PD-2 належить до класу більш важких безпілотних авіаційних комплексів із тривалим часом перебування в повітрі та значним корисним навантаженням.
Його концепція базується на трьох основних принципах:
Саме ця комбінація робить PD-2 повноцінним БпАК, а не просто окремим літальним апаратом.
Якщо оцінювати PD-2 саме як комплекс, а не окремий БпЛА, найбільш помітними його характеристиками є:
PD-2 не варто оцінювати лише за максимальною дальністю польоту або часом перебування в повітрі. Для військового замовника важливіша вся конфігурація комплексу.
Перед закупівлею або формуванням технічного завдання варто окремо визначити:
Такий підхід дозволяє оцінювати PD-2 не за однією рекламною характеристикою, а як комплексне рішення для конкретної задачі.
PD-2 від UkrSpecSystems — український багатоцільовий безпілотний авіаційний комплекс, орієнтований передусім на тривалу повітряну розвідку та спостереження.
Його головна особливість — поєднання великої тривалості польоту, значного корисного навантаження, модульної конструкції та можливості вибору між вертикальним і традиційним зльотом та посадкою.
У військовому застосуванні PD-2 цінний саме як комплекс: літальний апарат доповнюється сенсорами, каналами передачі даних, наземною станцією, програмним забезпеченням та системами захисту зв’язку. Такий підхід дозволяє використовувати платформу для різних розвідувальних сценаріїв та адаптувати її до конкретних вимог оператора.
PD-2 — український безпілотний авіаційний комплекс виробництва UkrSpecSystems. Основні завдання системи пов’язані з повітряною розвідкою, спостереженням, отриманням відеоданих та іншими ISR-місіями.
Тривалість залежить від конфігурації. Для PD-2 із вертикальним зльотом та посадкою виробник заявляє до 8 годин польоту з повним навантаженням. Літакова конфігурація може працювати до 10 годин.
Максимальна заявлена маса корисного навантаження становить 11 кг. Конкретна допустима конфігурація залежить від встановленого обладнання та профілю місії.
Так. Для цього передбачена конфігурація з вертикальним зльотом і посадкою. Вона дозволяє експлуатувати комплекс із підготовленого майданчика без традиційної злітно-посадкової смуги.
Для відповідної конфігурації виробник заявляє понад 180 км для зашифрованого каналу передачі відео та телеметрії. Фактична дальність залежить від умов місії, рельєфу, антенної системи та радіоелектронної обстановки.
PD-2 оснащений технологіями протидії перешкодам, зашифрованими каналами та резервним каналом передачі даних. Виробник також заявляє можливість роботи в умовах втрати GNSS та протидії спробам підміни позиціювання.
Платформа може використовувати EO/IR/LRF-підвіси, а також інші спеціалізовані системи. Серед заявлених варіантів — SAR, LiDAR, системи радіорозвідки/ідентифікації та ретранслятори зв’язку.
Так. PD-2 має досвід військової експлуатації та використовується Силами оборони України для виконання різних завдань.
За хронологією UkrSpecSystems, активна розробка PD-2 розпочалася у 2019 році, а у 2021 році комплекс був випущений у серійне виробництво.
Поки що немає оцінок — будьте першим.
Це думка відвідувачів. Оцінку редакції виставляє редакція за методологією — оцінки відвідувачів на неї не впливають.
Sirko — український розвідувальний безпілотний авіаційний комплекс літакового типу, розроблений компанією Skyassist. Його призначення — повітряна розвідка, дорозвідка та передавання…
Saker Scout — безпілотний літальний апарат української компанії Twist Robotics, орієнтований на виконання розвідувальних та інших місій, для яких важливі…
RQ 100 Scout — розвідувальний безпілотний літальний апарат виробництва Terminal Autonomy, розрахований на виконання завдань зі збору інформації та спостереження.…
Зум 3.0 (Zoom 3.0) — розвідувальний безпілотний авіаційний комплекс української компанії Frontline Robotics, орієнтований на роботу в умовах активної радіоелектронної…
